이번 주말에는 미국에서 포뮬러 1 경기가 열렸는데, 한국에서는 새벽 일찍 시작해서 따라보기가 쉽지 않았습니다. 그래서 결승만 봤습니다. 그런 이유로 이번 글은 짧을 예정입니다. 사실 레이스도 꽤 지루했고, 딱히 할 말이 많지 않습니다.
자, Goguma, 본론으로 들어가죠. 이번 레이스에서 꼽을 만한 점은 무엇인가요?
제가 보기에 유일하게 짚을 만한 점은 이번 주말 멕시코에서 챔피언십이 사실상 결정될 수 있다는 것입니다. 안토넬리(Antonelli)가 놀라운 지배력으로 우승했습니다. 여기에 러셀(Russell)의 부진한 주말, 그리고 금요일에 높아졌던 기대에 못 미친 해밀턴(Hamilton)이 겹치면서 타이틀 경쟁은 사실상 끝난 셈입니다.
레이스 중에는 전략이 다양했습니다. 안토넬리처럼 1스톱 전략을 택한 드라이버도 있었고, 페르스타펜(Verstappen)이나 두 대의 페라리처럼 2스톱을 택한 드라이버도 있었습니다. 경기를 보니 최적의 전략은 1스톱이었던 것 같습니다. 적어도 노리스(Norris)는 1스톱으로 잘 달렸고, 한참 동안 포디움 순위에 있었습니다.
결국 안토넬리는 모든 것이 잘 풀렸고, 모든 것을 잘 해냈습니다. 폴 포지션과 우승입니다.
더 짚어볼 만한 것이 있나요?
음, 저는 출발 때 사인츠(Sainz)가 당한 압박이 눈에 띄었습니다. 린드블라드(Lindblad)가 사인츠를 벽 쪽으로 몰아붙였는데도 페널티는 물론 아무 조치도 없었습니다. 솔직히 저는 이해가 안 됩니다. 언제부터 그게 합법이었나요? 제 생각에는 페널티를 받았어야 하는데, 뒤처진 드라이버들이라 상관없다고 본 모양입니다.
그리고 출발 때 페르스타펜에게 생긴 문제도 언급할 만합니다. 2위로 출발했지만 배터리 문제로 보이는 이유로 많은 거리를 잃었습니다. 2위 자리를 내줬다가 다시 되찾았지만, 레이스 막판에 또 내주고 말았습니다.
그리고 이 정도인 것 같습니다.
벌써 끝이라고요? 블로그 쓰는 게 벌써 지겨워진 건가요?
그런 게 아니라 정말 아무 일도 없었습니다. 안토넬리는 이번 주말에 월드 챔피언이 될 것이고, 어쩌면 이 글을 읽으실 때쯤 이미 챔피언일 수도 있습니다. 중동에서 열리는 마지막 그랑프리들이 실제로 치러질지 저는 확신이 서지 않기 때문입니다. 아무튼 결승 결과와 챔피언십 순위를 아래에 남깁니다.
레이스 결과
| 순위 | 번호 | 국가 | 드라이버 | 팀 | 랩 | 기록/리타이어 | 그리드 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 🇮🇹 | 키미 안토넬리 | 메르세데스 | 56 | 1:35:16.650 | 1 | 25 |
| 2 | 16 | 🇲🇨 | 샤를 르클레르 | 페라리 | 56 | +13.078 | 4 | 18 |
| 3 | 3 | 🇳🇱 | 막스 페르스타펜 | 레드불 레이싱-레드불 포드 | 56 | +17.485 | 2 | 15 |
| 4 | 44 | 🇬🇧 | 루이스 해밀턴 | 페라리 | 56 | +18.515 | 5 | 12 |
| 5 | 1 | 🇬🇧 | 랜도 노리스 | 맥라렌-메르세데스 | 56 | +30.521 | 8 | 10 |
| 6 | 6 | 🇫🇷 | 이삭 하자르 | 레드불 레이싱-레드불 포드 | 56 | +34.373 | 3 | 8 |
| 7 | 81 | 🇦🇺 | 오스카 피아스트리 | 맥라렌-메르세데스 | 56 | +52.674 | 7 | 6 |
| 8 | 63 | 🇬🇧 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 56 | +54.303 | 6 | 4 |
| 9 | 30 | 🇳🇿 | 리암 로슨 | 레이싱 불스-레드불 포드 | 56 | +1:19.183 | 9 | 2 |
| 10 | 10 | 🇫🇷 | 피에르 가슬리 | 알핀-메르세데스 | 56 | +1:27.516 | 10 | 1 |
| 11 | 27 | 🇩🇪 | 니코 휠켄베르크 | 아우디 | 56 | +1:34.945 | 11 | — |
| 12 | 41 | 🇬🇧 | 아르비드 린드블라드 | 레이싱 불스-레드불 포드 | 55 | +1랩 | 14 | — |
| 13 | 5 | 🇧🇷 | 가브리엘 보르톨레토 | 아우디 | 55 | +1랩 | 21 | — |
| 14 | 31 | 🇫🇷 | 에스테반 오콘 | 하스-페라리 | 55 | +1랩 | 15 | — |
| 15 | 18 | 🇨🇦 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴 아람코-혼다 | 55 | +1랩 | PL | — |
| 16 | 14 | 🇪🇸 | 페르난도 알론소 | 애스턴 마틴 아람코-혼다 | 55 | +1랩 | 12 | — |
| 17 | 23 | 🇹🇭 | 알렉산더 알본 | 아틀라시안 윌리엄스-메르세데스 | 55 | +1랩 | 17 | — |
| 18 | 55 | 🇪🇸 | 카를로스 사인츠 주니어 | 아틀라시안 윌리엄스-메르세데스 | 55 | +1랩 | 16 | — |
| 19 | 11 | 🇲🇽 | 세르히오 페레스 | 캐딜락-페라리 | 55 | +1랩 | 18 | — |
| 리타이어 | 77 | 🇫🇮 | 발테리 보타스 | 캐딜락-페라리 | 48 | 엔진 | 19 | — |
| 리타이어 | 43 | 🇦🇷 | 프랑코 콜라핀토 | 알핀-메르세데스 | 35 | 충돌 손상 | 20 | — |
| 리타이어 | 87 | 🇬🇧 | 올리버 베어먼 | 하스-페라리 | 24 | 충돌 손상 | 13 | — |
2026 미국 그랑프리 이후 드라이버 챔피언십 순위
| 순위 | 국가 | 드라이버 | 팀 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 🇮🇹 | 키미 안토넬리 | 메르세데스 | 365 |
| 2 | 🇬🇧 | 조지 러셀 | 메르세데스 | 242 |
| 3 | 🇬🇧 | 루이스 해밀턴 | 페라리 | 241 |
| 4 | 🇳🇱 | 막스 페르스타펜 | 레드불 레이싱-레드불 포드 | 236 |
| 5 | 🇲🇨 | 샤를 르클레르 | 페라리 | 233 |
| 6 | 🇬🇧 | 랜도 노리스 | 맥라렌-메르세데스 | 211 |
| 7 | 🇦🇺 | 오스카 피아스트리 | 맥라렌-메르세데스 | 144 |
| 8 | 🇫🇷 | 이삭 하자르 | 레드불 레이싱-레드불 포드 | 105 |
| 9 | 🇳🇿 | 리암 로슨 | 레이싱 불스-레드불 포드 | 77 |
| 10 | 🇫🇷 | 피에르 가슬리 | 알핀-메르세데스 | 42 |
| 11 | 🇬🇧 | 아르비드 린드블라드 | 레이싱 불스-레드불 포드 | 38 |
| 12 | 🇦🇷 | 프랑코 콜라핀토 | 알핀-메르세데스 | 27 |
| 13 | 🇬🇧 | 올리버 베어먼 | 하스-페라리 | 23 |
| 14 | 🇩🇪 | 니코 휠켄베르크 | 아우디 | 13 |
| 15 | 🇧🇷 | 가브리엘 보르톨레토 | 아우디 | 10 |
| 16 | 🇫🇷 | 에스테반 오콘 | 하스-페라리 | 7 |
| 17 | 🇪🇸 | 페르난도 알론소 | 애스턴 마틴 아람코-혼다 | 7 |
| 18 | 🇪🇸 | 카를로스 사인츠 주니어 | 아틀라시안 윌리엄스-메르세데스 | 7 |
| 19 | 🇹🇭 | 알렉산더 알본 | 아틀라시안 윌리엄스-메르세데스 | 5 |
| 20 | 🇯🇵 | 쓰노다 유키 | 레이싱 불스-레드불 포드 | 1 |
| 21 | 🇨🇦 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴 아람코-혼다 | 0 |
| 22 | 🇫🇮 | 발테리 보타스 | 캐딜락-페라리 | 0 |
| 23 | 🇲🇽 | 세르히오 페레스 | 캐딜락-페라리 | 0 |
컨스트럭터 챔피언십
| 순위 | 국가 | 팀 | 포인트 |
|---|---|---|---|
| 1 | 🇩🇪 | 메르세데스 | 607 |
| 2 | 🇮🇹 | 페라리 | 474 |
| 3 | 🇦🇹 | 레드불 레이싱-레드불 포드 | 355 |
| 4 | 🇬🇧 | 맥라렌-메르세데스 | 355 |
| 5 | 🇮🇹 | 레이싱 불스-레드불 포드 | 102 |
| 6 | 🇫🇷 | 알핀-메르세데스 | 69 |
| 7 | 🇺🇸 | 하스-페라리 | 30 |
| 8 | 🇩🇪 | 아우디 | 23 |
| 9 | 🇬🇧 | 아틀라시안 윌리엄스-메르세데스 | 12 |
| 10 | 🇬🇧 | 애스턴 마틴 아람코-혼다 | 7 |
| 11 | 🇺🇸 | 캐딜락-페라리 | 0 |
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표지 사진은 Pexels에서 가져왔습니다.