포뮬러 1 2026 스페인 그랑프리 결과: 안토넬리 우승, 노리스와 베르스타펜 추격전

다시 한번 포뮬러 1 주말이 찾아왔고, 이번에는 마드리드의 새로운 세미 스트리트 서킷, 아니 마드링에서 열렸습니다. 이번 편은 조금 짧을 수도 있는데, 경주가 그리 흥미롭지 않았기 때문입니다. 여기 한국은 밤이 늦은 시간이라 졸지 않고 깨어 있는 데 꽤 애를 먹었습니다.

토요일이 주말의 최고였다

이 서킷에 무언가 특징이 있다면 바로 벽이 매우 가깝다는 점입니다. 사우디아라비아의 제다 서킷이 떠오르는데, 속도가 매우 높고 벽이 가까이 있습니다. 이 때문에 토요일이 더 볼만한데, 드라이버들이 한계에 도전하며 위험을 감수해야 하기 때문입니다. 서킷 지도만 봐도 추월이 매우 어려울 것이라는 사실을 알 수 있습니다. 즉, 토요일이 더 위험합니다.

좋아요 고구마, 토요일에 무슨 일이 있었나요?

토요일에는 놀라움(혹은 상대적인 놀라움)이 있었습니다. 노리스가 맥라렌으로 대단한 랩을 완성하며 폴 포지션을 차지했고, 겨우 11밀리초 차이로 앞섰습니다. 마지막 코너에서 실수만 없었다면 더 큰 차이를 낼 수도 있었지만, 그래도 충분했습니다.

그의 뒤로는 안토넬리가 2위를 차지하며 자신이 해야 할 일, 즉 챔피언십 경쟁자들보다 앞서는 것을 해냈습니다. 벽이 가까운 이곳에서는 실수하기 쉬웠습니다. 둘 다 훌륭했습니다. 노리스는 멋진 랩으로, 안토넬리는 임무를 완수한 것으로.

그들 뒤로는 베르스타펜이 좋은 성적을 냈는데, 차가 낼 수 있는 것보다 더 많은 것을 끌어냈습니다. 늘 그렇듯이 그의 커리어에서 네덜란드인은 최대치를 뽑아냅니다.

그 뒤로는 아직 감을 잡지 못한 두 대의 페라리가 이어졌고, 6위에는 실망스러운 러셀이 있었는데, 주말 내내 팀메이트와 큰 격차를 보였습니다. 이런 상황이라면 그가 이번 챔피언십을 우승하는 것은 어려워 보이고, 저는 그가 역전할 것으로 보이지 않습니다.

토요일의 또 다른 눈에 띄는 성과는 콜라핀토가 9위를 차지한 것입니다. 순위표 아래쪽에서는 홈에서 뛰는 스페인 드라이버들의 성적이 엇갈렸습니다. 사인스는 팀메이트보다 겨우 몇 밀리초 뒤져 Q2 진출에 실패했고, 알론소는 애스턴 마틴에서 어려움을 겪었습니다. 애스턴 마틴은 새로울 것이 없었고, 윌리엄스는 다음 경주를 위한 업그레이드를 기다리고 있습니다.

토요일 예선 결과

토요일 얘기는 지루하네요. 정말 중요한 경주 얘기를 해주세요.

사실 예선에 대해 더 많이 이야기한 이유가 있습니다. 경주에서는 별일이 일어나지 않았고, 몇 년 만에 본 것 중 가장 지루한 경주였습니다. 다만 첫 개최임에도 운영은 훌륭했다는 평가입니다. 이 트랙 레이아웃은 반드시 바뀌어야 하며, 앞으로 바뀔지는 지켜봐야 할 것입니다.

바로 본론으로 들어가면, 출발이 가장 큰 화제였습니다. 안토넬리와 베르스타펜 모두 순위를 되찾으려다 아스팔트 런오프 구간으로 넓게 나갔습니다. 안토넬리는 현명하게 즉시 순위를 돌려주었지만, 베르스타펜은 그러지 않았고, 해밀턴이 자신을 밀어냈다고 주장했습니다. 이는 절반만 맞는 말인데, 안타깝게도 규정상 그런 일이 허용되기 때문입니다. 그럼에도 규정상 그 코너는 해밀턴의 것이었기 때문에, 베르스타펜은 결국 순위를 돌려줘야 했습니다. 하지만 그때 이미 브레이크 문제를 겪고 있던 해밀턴은 훨씬 뒤처져 있었습니다. 결국 그는 많은 시간을 잃었고, 추월이 거의 불가능한 이 서킷에서 어떤 기회도 사라졌습니다.

출발 이후에는 별다른 일이 일어나지 않았고, 노리스가 안토넬리와 베르스타펜을 앞서며 선두를 유지했습니다. 경주는 계속되었고, 늘 그렇듯 애스턴 마틴 중 한 대가 멈춰 섰습니다. 이번에는 스트롤이었습니다.

바로 그 순간 가상 세이프티카가 발동되었는데, 선두 노리스는 이미 피트 입구를 지난 뒤였지만 안토넬리는 아직 도착하지 않은 시점이었습니다. 당연히 이탈리아 선수는 피트인해 경쟁자들보다 시간을 덜 잃는 기회를 잡았고, 그의 뒤에 있던 많은 차들도 마찬가지였습니다. 이상한 점은 가상 세이프티카가 한 바퀴도 채 지속되지 않았고, 노리스가 피트 입구에 도착하기 불과 몇 초 전에 끝났다는 것입니다. 그런데도 그는 이해할 수 없게 피트인을 했고, 이는 그의 모든 기회를 망쳐버렸습니다. 그는 추월이 거의 불가능한 서킷의 트래픽 속에 매우 뒤처진 채 다시 나왔습니다.

르클레르의 페라리는 피트인을 하지 않고 트랙에 남은 몇 대 중 하나였습니다. 그는 잠시 선두를 차지하며 그랑프리가 끝나기 전에 세이프티카가 나올지에 도박을 걸었지만, 아무 일도 일어나지 않았습니다. 결국 그가 피트인을 하자 안토넬리가 다시 선두로 올라섰고, 그것으로 이야기는 끝났습니다.

그렇게 끝났습니다. 아무 일도 일어나지 않았고, 경주는 매우 지루했으며, 저는 일요일을 즐기지 못했고 거의 졸았습니다.

그게 끝인가요? 러셀은요? 스페인 선수들은요?

사실 조금 더 있었습니다. 카를로스 사인츠는 알론소를 추월하려다 방향을 틀며 접촉이 일어났습니다. 카를로스는 매우 당연한 5초 페널티를 받았지만, 결국 리타이어했습니다.

러셀은 5위로 마쳤는데, 주말 내내 부진했고 안토넬리와는 매우 큰 격차가 있었습니다. 솔직히 그가 이 상황을 뒤집을 것으로 보이지는 않습니다. 아래에 경주 결과와 두 챔피언십의 전체 순위를 남깁니다.

경주 결과

스페인 그랑프리 이후 드라이버 챔피언십 순위

스페인 그랑프리 이후 컨스트럭터 챔피언십 순위

그렇게 별다른 일 없이 끝났습니다. 여러분은 일요일 경주를 보셨나요? 깨어 있는 데 성공하셨나요? 토요일 예선은 마음에 드셨나요? 트랙 레이아웃을 바꿔야 한다고 생각하시나요? 댓글로 알려주세요.

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표지 사진: Pexels.