2026 상파울루 GP: 빗속의 혼란과 알론소의 마법

이번 주는 아메리카 대륙에서 열린 연속 레이스의 마지막 그랑프리가 있었고, 제가 가장 좋아하는 서킷 중 하나인 인터라고스 그랑프리였습니다. 정말 멋진 서킷이고, 주말은 아주 좋은 소식으로 시작했어요. 바로 2035년까지 개최 계약이 연장되었다는 소식이었습니다.

토요일 예선: 빗속의 대혼란

이번 주말에 비 예보가 있다는 걸 알고, 한국 시간으로 새벽에 일어나 예선을 봤어요. 어차피 다음 날이 일요일이라 출근도 없었거든요. 그리고 정말 그럴 만한 가치가 있었어요. 비 때문에 세션이 시작되기까지 무려 80분이나 기다려야 했지만요. 랩을 돌 때마다 노면 상태가 좋아져서 순위가 계속 바뀌는 아주 정신없는 예선이었습니다. 첫 번째 이변은 일찍 나왔어요. 두 대의 알핀이 모두 Q1에서 탈락했습니다. 더 나은 결과를 기대했지만, 이런 날씨에서는 이런 일이 생기죠.

Q2에서는 제가 보기에 눈에 띄는 일이 세 가지 있었어요. 먼저 베르스타펜은 엔진 교체 페널티 때문에 아예 코스에 나오지 않았어요. 뭘 해도 뒤쪽에서 출발할 수밖에 없었으니까요. 다음으로 해밀턴은 여러 번 시도했는데도 탈락(11위)했습니다. 인터미디어트 타이어가 가장 좋을 때 한 바퀴를 돌 시간이 없었고, 세션 막판에 레드 플래그가 나왔기 때문이에요. 이 레드 플래그는 신인 하파엘 카마라가 일으켰는데, 사인츠도 인터미디어트로 한 바퀴를 돌지 못했습니다.

마지막으로 알론소의 대단한 활약입니다. 그 형편없는 차로 올 시즌 처음 Q3에 진출했어요. 가장 먼저 인터미디어트 타이어를 끼웠고, 그때부터 그 타이어가 최고의 선택이 되면서 베테랑의 경험을 제대로 보여줬습니다. 이런 조건에서는 언제 기록을 내느냐가 정말 중요해요. 노면이 계속 좋아지니까요.

이런 상황에서 Q3에 들어갔습니다. 알론소가 가장 먼저 피트 레인을 빠져나갔고, 세션 초반에 비가 내리면 좋은 결과가 나올 수도 있겠다는 기대를 많은 사람에게 줬지만 그렇게 되지는 않았어요. 결국 9위로 끝났습니다. 모두가 일찍 나갔지만, 문제는 세션 중반에 비가 내리면서 그때부터 노면이 훨씬 느려졌다는 거예요. 즉, 기록을 일찍 냈어야 했습니다. 메르세데스는 이걸 이해하지 못했어요. 러셀이 폴 포지션을 차지하려던 순간에 그를 피트로 불렀거든요. 트래픽 없는 더 좋은 위치를 잡으려고요. 문제는 러셀이 다시 시도하지 못했다는 거예요. 결국 영국 선수는 엄청나게 화를 냈고, 두 번째로 빠른 기록을 냈지만 엔진 교체로 5계단 페널티를 받아 일요일에는 7위에서 출발했습니다. 늘 그렇듯이 기록표를 올려둘게요.

엔진 교체에 따른 그리드 페널티: 러셀 5계단, 르클레르 10계단, 해밀턴 75계단, 린드블라드 10계단, 베르스타펜 30계단, 페레스 30계단, 보르톨레투 10계단.

그리고 일요일 결승

결승은 노면이 젖어 있지는 않고 축축한 상태에서 시작했어요. 초반에는 안토넬리가 선두로 나섰지만, 그가 흔들리는 모습을 처음 본 것 같습니다. 여러 번 실수를 했거든요. 결승이 시작되기 전 포메이션 랩에서도 스핀을 했어요. 챔피언을 확정하고 나서 조금 긴장이 풀린 걸지도 몰라요. 해밀턴의 엄청난 출발도 짚고 넘어가야 해요. 통산 400번째 레이스에서 20위로 출발해 많은 순위를 끌어올렸습니다. 그의 출발이 인상적이었다면 베르스타펜의 출발도 나쁘지 않았지만, 저는 영국 선수의 출발이 더 놀라웠어요.

14랩에 노면이 마르기 시작하면서 드라이 소프트 타이어로 교체하기 전까지는 큰 사건 없이 흘러갔습니다. 러셀은 피트 출구에서 실수를 해서 스핀했고, 이 실수로 많은 순위를 잃었어요. 문제가 있었던 메르세데스는 그만이 아니었습니다. 안토넬리도 서스펜션 문제(가속할 때 차가 한쪽으로 쏠림)를 보고했고, 20랩에 1번 코너에서 밖으로 나가면서 선두를 노리스에게 내줬어요. 노리스가 결국 우승했습니다. 4랩 뒤에는 같은 코너에서 또 실수를 해서 3위를 베르스타펜에게 내줬어요.

정말 많은 일이 있었던 레이스였어요. 마드링 때도 쓸 게 없다고 했는데, 이번에는 다 쓰면 끝이 안 날 정도입니다. 요약하면, 레이스는 노리스가 앞에서 이끌고 베르스타펜이 뒤에서 압박하고, 하자르가 팀 에이스의 페이스를 따라가는 흐름으로 진행됐어요. 그 뒤에는 컨스트럭터 챔피언 메르세데스가 있었는데, 타이틀을 확정하긴 했지만 레이스에서는 별다른 힘을 쓰지 못했어요. 러셀이 4위, 안토넬리가 5위로 끝났습니다.

그런데 레이스 막판에 다시 비가 내렸고, 놀랍게도 깔끔한 레이스였어요. 자세히 보면 많은 차가 순위를 그대로 유지했지만, 깊이 이야기하고 싶은 장면이 몇 가지 있습니다.

알론소, 마법을 부리다

이번 주말 알론소가 한 일은 믿기 어려울 정도예요. 그 형편없는 차로 해밀턴을 가장 젖은 라인을 타고 바깥쪽에서 추월했습니다. 아직도 믿기지 않아요.

미쳤어요. 해밀턴의 타이어가 닳았다든가 뭐라든가 말이 있겠지만, 알론소도 같은 랩 수를 달렸어요. 내년에는 제발 쓸 만한 차를 줬으면 좋겠습니다.

로슨, 거취를 지킬 수 있는 멋진 결과

로슨은 한때 끝난 것처럼 보였던 드라이버예요. 특히 막스 베르스타펜과 함께 레드불에서 보낸 짧고 처참한 시간 이후에는 더 그랬죠. 하지만 지금은 레이싱 불스(결국 본팀의 주니어 팀이라는 걸 기억해야 해요)에서 아주 잘하고 있습니다. 일요일에 3위로 출발해 8위로 결승선을 통과했고, 레이스 뒤 르클레르의 5초 페널티 덕분에 7위로 올라갔어요. 내년에는 없을 거라고 알려졌었는데 이제는 확실하지 않습니다.

자, 결승 순위와 이미 확정된 두 챔피언십 표를 올립니다. 이제 드라이버 부문 2위가 누가 될지만 남았어요.

결승 결과

안토넬리와 베어먼은 안전하지 않은 피트 릴리즈로 5초 페널티를 받았지만 최종 순위는 바뀌지 않았습니다. 르클레르는 7번째로 결승선을 통과했지만 로슨과 충돌을 일으킨 일로 5초 페널티를 받았습니다.

드라이버 챔피언십

컨스트럭터 챔피언십

이번 레이스 어떠셨나요? 저만큼 재미있게 보셨나요? 알론소가 은퇴하지 않았으면 좋겠다고 생각하시는 분도 계신가요? 댓글로 의견 남겨주세요.

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커버 사진: Pexels.