Este pasado fin de semana se ha disputado el Gran Premio de Hungría, y ha sido una carrera relativamente movida, con cambios delante y detrás. Y, por supuesto, con polémica el sábado por culpa de la FIA. Y mientras, Antonelli sigue consolidándose como líder en Mercedes.
¿Qué ha pasado Goguma? ¿Cómo han acabado?
Lo primero y lo obvio ha sido la victoria del actual campeón del mundo Lando Norris, que ya hacía mucho tiempo que no ganaba. Y justo detrás Verstappen, que parece que, como siempre, ha hecho un milagro con este coche. En la clasificación del sábado, Verstappen hizo un trompo y se quejó mucho del coche. Parece que no está a gusto ahí; yo no tengo tan claro que el año que viene siga ahí, pero ya veremos.
Justo detrás, un Antonelli que sigue sacando petróleo. Ha hecho lo que tiene que hacer, que es acabar por delante de sus rivales por el mundial. Yo a este chico lo veo campeón del mundo. Es pronto para decir esto, pero está mostrando una madurez sorprendente para su edad.
¿Y los Ferrari?
Pues relativamente mal. Tenían un coche muy rápido y no han podido pasar de una cuarta y quinta posición para Leclerc y Hamilton respectivamente. La carrera fue decepcionante porque se esperaba mucho de ellos. Hamilton se quedó detrás de Verstappen en la salida, y cuando consiguió ganar la posición en boxes, se dejó perder la posición tras un increíble adelantamiento de Verstappen desde muy lejos. Realmente nadie se lo esperaba.
¿Y cómo es que ganaron los McLaren?
Aquí traían mejoras y parece que han funcionado. Podría haber sido un doblete de McLaren si no fuera por los problemas de fiabilidad de Piastri. Pero antes de eso, tuvo un encontronazo con Carlos Sainz cuando iba a ser doblado; aparentemente el español no lo vio o las banderas azules no funcionaron, pero el caso es que se acabaron tocando y rompiendo el alerón delantero de Piastri. Por esto, Carlos recibió una sanción y con razón. De hecho, tuvo suerte, porque pudo ser mucho más dura.
¿Y cómo le ha ido a los españoles?
Pues en el caso de Sainz, bastante mal, porque parece que Williams ha dado un paso atrás desde donde estaba a principio de temporada. Antes luchaban por los puntos, ahora acaban los últimos prácticamente. Tienen que hacer evoluciones y mejorar.
Pero las buenas noticias vienen de Aston Martin, que han dado un paso adelante con el último paquete de mejoras aerodinámicas, y han acabado 13º Stroll y 14º Alonso. Mucho mejor que en las últimas carreras, en las que acababan de los últimos destacados. Se esperan nuevas mejoras de motor para Zandvoort; habrá que ver.
¿Y cuál ha sido el escándalo del sábado que decías?
En la clasificación del sábado ha vuelto a pasar un Austria 2.0, pero esta vez el que se ha encontrado una bandera amarilla ha sido Antonelli. En este caso, Antonelli, como no es tonto, hizo un Russell: levantó el gas para reducir algo la velocidad e intentar demostrar que se había respetado la bandera amarilla. Pero esta vez se ha comido una sanción de 3 puestos.
A ver, a mí la sanción me parece bien. Esto no es respetar una bandera amarilla y la situación era peligrosa. Para mí, lo que estaba mal en Austria es que Russell debería haber sido sancionado de forma muy clara, y se creó un mal precedente. Injusto para Antonelli, pero a la vez merecido. Espero que la FIA no permita de nuevo estas situaciones, pero sigue siendo un circo la inconsistencia. Y no fue lo único que pasó el sábado respecto a sanciones.
¿Aún hubo más sanciones el sábado, Goguma?
También hubo otra sanción, pero esta vez con menos polémica. Hamilton no vio venir a Piastri, que venía en vuelta rápida, y se quedó en medio de la trazada. Un impeding de manual. Sanción de 3 puestos para el inglés. Pero, en mi opinión, fue un error del ingeniero de pista de Hamilton: debería haberle avisado de que venía un coche lanzado. Otra sanción justa y, una vez más, Ferrari haciendo cosas de Ferrari.
¿Y Russell? ¿Por qué está tan atrás? ¡No te olvides, Goguma!
Vale, vale, no me olvido. El problema es que sencillamente es más lento que su compañero de equipo. Siempre todo lo malo le pasa a él, desde problemas de fiabilidad hasta falta de rendimiento. Es muy raro, y parece que ni Mercedes sabe muy bien dónde está el problema. Pero ya está a más de 50 puntos de su compañero, por lo que tiene que espabilar mucho. Yo lo veo complicado, pero ahora tiene tres semanas de parón veraniego para centrarse, y Mercedes tiene tiempo para revisar su coche.
Tras esta carrera, Antonelli sale reforzado en el mundial, con 50 puntos de ventaja respecto a Hamilton y 59 respecto a Russell. Espero y deseo, por el bien del espectáculo, que esta distancia se reduzca.
Y vosotros, ¿visteis la carrera? ¿Qué opináis de Aston Martin? ¿Está el mundial sentenciado? Os leo en los comentarios o en las redes.
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