드디어 여름 휴식기가 끝나고 포뮬러 1이 돌아왔습니다. 이번에는 네덜란드 그랑프리인데, 별일 없다면 이 서킷에서의 마지막 경주가 될 것입니다. 앞으로 몇 년간 계약이 갱신되지 않았기 때문입니다.
이번 경주의 헤드라인은?
제가 보기엔 이번 경주의 진짜 승자는 안토넬리입니다. 하지만 노리스도 조심해야 합니다. 메르세데스는 이미 러셀이 챔피언 후보가 아니라고 결론 내린 것 같습니다. 경주 막판에 피트 월에서 러셀에게 팀메이트를 위해 자리를 비켜주라는 지시가 내려졌습니다. 결국 안토넬리는 자신이 해야 할 일, 즉 타이틀 라이벌인 러셀과 해밀턴보다 앞서 마치는 것을 해냈습니다.
그럼에도 이번 경주의 우승자는 노리스였고, 명확한 성능 향상을 보여주었지만, 챔피언십 선두와는 아직 큰 차이가 있습니다. 안토넬리가 어느 정도 꾸준함을 유지한다면 노리스가 역전하는 그림은 잘 그려지지 않습니다.
네덜란드는 고구마입니다. 페르스타펜은 무엇을 했을까?
이번 주말 레드불과 2030년까지 계약을 연장했다는 발표가 있었는데, 이를 자축하는 방법으로 차를 박살내는 것보다 좋은 방법이 있을까요, 하하. 아니, 진지하게 말하면, 이 사고는 심각할 수도 있었습니다. 1랩에서 페어가 아직 뭉쳐 있는 상태에서 트랙 중앙에 멈춰 섰기 때문입니다. 결과는 나빴지만, 더 심하지 않았고 자기 발로 걸어 나올 수 있었다는 점에 만족할 수 있을 것입니다.
르클레르와 팀 오더
제가 마음에 들지 않았던 또 다른 부분은 르클레르의 태도였습니다. 상황을 설명하자면, 경주 후반 3분의 1 지점에서 르클레르는 4위였지만, 해밀턴이 더 신선한 타이어로 더 빠르게 뒤에서 다가오며 러셀을 잡으려 하고 있었습니다. 즉, 팀에게 논리적인 선택은 르클레르가 비켜서서 팀메이트를 지나가게 하는 것이었지만, 얻을 것이 없는 상황에서도 르클레르는 그럴 마음이 없었습니다. 저로서는 적어도 이해가 되지 않았습니다. 결국 해밀턴을 통과시키기 위해 르클레르를 피트로 불러들여야 했습니다. 이런 식으로는 안 됩니다. 그리고 르클레르가 이런 행동을 한 게 처음도 아닙니다. 지금은 이기적으로 행동할 때가 아니었습니다.
뒤에서는 애스턴 마틴이 놀라움을 선사했다
저를 놀라게 한 것은 애스턴 마틴의 경주 성적이었습니다. 알론소는 기적을 만들어내며 9위로 마쳐 2점을 획득했습니다. 이 차로는 대단한 성과이며, 최근 업그레이드가 발전을 가능하게 한 것으로 보입니다. 그럼에도 혼다 엔진은 여전히 충분히 발전하지 못했고, 직선 구간에서는 여전히 최악의 차 중 하나이지만, 코너링 구간에서는 성능이 유망해 보입니다. 예선에서의 성능은 여전히 매우 좋지 않습니다. 앞으로 어떻게 발전할지 지켜봐야 하지만, 몬자는 긴 직선 구간 때문에 무섭습니다. 어려운 경주들이 다가오고 있습니다.
사인츠의 최악의 주말
이번 주말 윌리엄스는 두 드라이버의 계약 갱신 발표로 시작했지만, 결과는 좋지 않았습니다. 차량은 새로운 업그레이드를 기다리며 여전히 느리지만, 사인츠는 나쁜 쪽으로 두드러졌습니다. 그는 팀메이트보다 뒤에서 마쳤고, 게다가 경주 막판에 실수를 저질러 팀메이트를 사고에 휘말리게 했습니다. 결국 경주는 망가졌고 이 마드리드 출신 드라이버에게는 페널티가 주어졌습니다. 잊고 싶은 경주지만, 그래도 아무것도 걸려 있지 않은 경주에서 실수를 하는 게 낫습니다. 더 이상은 안 됩니다.
여러분은 이번 경주가 재미있었나요? 노리스의 우승을 예상하셨나요? 댓글로 알려주세요.
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