Después de la carrera en Austria la semana pasada, este fin de semana se ha disputado el Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone y, una vez más, la Fórmula 1 no decepciona dando espectáculo. Bueno, o igual sí, porque lo de este fin de semana hará que Silverstone 2026 sea recordado como una vergüenza.
¿Pero qué ha pasado, Goguma? ¿Por qué estás tan enfadado?
Básicamente por un nuevo error de la FIA (el organismo que regula este deporte y toma las decisiones respecto a las sanciones y el periodo en el que es necesario el safety car). Cuando hay un accidente fuerte, una de las opciones para parar la carrera puede ser sacar el Safety Car. Durante el periodo de safety car, la carrera se neutraliza y todos los coches se quedan detrás del Safety Car por orden. Es decir, el primero se engancha detrás del safety car y todos los coches le siguen, incluyendo los doblados.
Desde hace unos años, se estableció que antes de relanzar la carrera, los pilotos doblados podrían adelantar al safety car; así, cuando se relance la carrera, los coches que compiten por posición se quedarían todos juntos. Eso sí, tienen que dar una vuelta de margen después de dar la orden. Quédate con eso.
Uf, mucho texto, Goguma. ¿Qué ha pasado?
Vale, al turrón. Al final de la carrera Verstappen tuvo un accidente serio, por lo que salió el Safety Car. Cuando dieron la orden de que los coches doblados se podían desdoblar, quedaba menos de dos vueltas. Fue por un margen ridículo de 3 segundos, pero eso hizo que no se pudiera correr al final. Un final inmerecido para un Gran Premio que tampoco destacó mucho.
Vaya bajón. Bueno, ¿cómo fue el resultado?
Pues Leclerc me ha sorprendido. En la previa dije que no esperaba mucho y ha acabado ganando la carrera. Es cierto que se benefició de los problemas de Antonelli, pero hizo un trabajo excelente. Russell es el gran beneficiado: estuvo todo el rato muy por detrás de Antonelli, pero la combinación del abandono de Verstappen, los problemas de Antonelli y la parada en boxes de Hamilton al final, esperando el relanzamiento, le beneficiaron enormemente. Realmente Ferrari no esperaba que la carrera no se relanzara.
¿Y el líder del mundial, Antonelli?
Hizo una buena actuación, estuvo delante de Russell durante todo el fin de semana. No obstante, a 11 vueltas del final, cuando estaba en segunda posición atrapando al líder Leclerc, reportó problemas por la radio. Para solventarlo tuvo que parar dos veces en boxes para reparar los problemas: la primera vez cambió el alerón, lo que no solucionó el problema. En la segunda parada detectaron el problema y quitaron la pieza que estaba rota.
No obstante, cuando tenía el coche dañado entre las dos paradas, se saltó los límites de pista, motivo por el que lo sancionaron. Vamos, que la fiabilidad (o su falta) arruinó su carrera y se quedó sin puntuar. Aun así, me dio muy buena impresión.
Pues fue una carrera movida entonces. ¿Alguna polémica más?
Pues el final de la carrera tuvo más polémicas y decisiones (a mi juicio) erróneas. En este caso estuvo involucrado Carlos Sainz: sencillamente, le penalizaron con una vuelta por entrar en boxes.
¿Qué dices, Goguma? Eso es imposible
Dicho así suena raro, por lo que voy a explicar más en detalle lo que pasó. Cuando la carrera estaba neutralizada por el Safety Car, el equipo Williams decidió que Carlos parara en boxes. Pero en este circuito el pit lane tiene una peculiaridad: el camino de boxes es más corto que la pista, digamos que se recortan metros respecto al trazado normal, por lo que si paras en boxes “ganas” metros respecto al trazado.
El software automatizado detectó que había adelantado al safety car y por este motivo lo sancionaron con una vuelta. Una sanción durísima y sin ningún sentido que, aunque iba 12º fuera de los puntos y no cambia nada, muestra hasta qué punto las decisiones de dirección de carrera son absurdas a veces.
Aunque no cambie nada, no deja de ser estúpido, posiblemente de las mayores tonterías que he visto en muchos años, aunque pasara desapercibida.
Muy bien, ¿algo más que destacar?
Me ha sorprendido el rendimiento de los Racing Bulls y de Audi, acabando sexto y séptimo los primeros, y octavo y décimo los Audi. Muy bien por Bortoleto con el Audi: se trata de un equipo nuevo y un rookie (bueno, debutó el año pasado), y lo sigue haciendo muy bien.
En la parte negativa, un fijo como Aston Martin y los Williams: ambos acabaron atrás y han estado fuera de los puntos en todo momento. Esperábamos más y tienen que espabilar.
Cómo queda el mundial tras esta carrera
Pues si algo bueno han traído estas últimas carreras ha sido que el mundial se ha apretado: ahora Antonelli solo le saca 25 puntos de ventaja a Russell. Mi sensación es que Antonelli ha tenido mala suerte (quizás como la que tuvo Russell en algunas carreras), pero también me da la sensación de que está un paso por encima.
En fin, veremos la próxima carrera en el circuito de Spa-Francorchamps, en Bélgica.
Vosotros, ¿qué opináis? ¿Os gustó la carrera? ¿Sabíais lo de Sainz? Nos vemos en Spa.
