말레이시아 GP 2026 세팡 후기: 경기 결과와 순위

또 한 주가 지나고, 또다시 알록달록한 장난감 자동차들의 경주 주간이 돌아왔어요. 미리 말씀드리면, 네, 공식 명칭이 바레인 그랑프리 인 말레이시아라는 건 저도 알고 있어요. 하지만 경기가 말레이시아에서 열렸는데 바레인 그랑프리라고 부르는 건 정말 말도 안 된다고 생각해요. 돈을 대는 쪽이 바레인이라고 해도요. 아무튼 이번 주 경기는 제가 정말 좋아하는 서킷인 세팡에서 열렸고, 앞으로도 캘린더에 남아 있기를 바라요. 게다가 이번 일요일에는 비까지 내리면서 정말 온갖 일이 다 일어났어요.

좋아요 고구마, 서론은 그만하고 토요일엔 무슨 일이 있었나요?

토요일은 그다지 놀라운 일이 없었어요. 다만 러셀의 부진은 예외였어요. 겨우 8위에 그쳤는데, 챔피언십 최대 라이벌은 4위로 예선을 마쳤거든요. 이번 세션에서는 애스턴 마틴이 한 걸음 나아간 모습을 보였어요. 두 대 모두 Q2에 진출했죠. 업그레이드를 가져온 건 아니고, 오히려 이번 서킷 특성상 전기 모터를 더 많이 쓰기 때문에 혼다 엔진의 큰 약점이 조금 가려진 거예요.

맨 앞에는 베르스타펜이 폴 포지션을 차지했고, 레드불의 퍼포먼스도 좋았어요. 팀 동료는 3위였죠. 페라리도 해밀턴이 2위로 좋은 모습이었고, 안토넬리는 피해를 최소화했어요. 나이에 비해 놀랍도록 성숙한 태도였어요. 챔피언십을 어떻게 따내야 하는지 보여주고 있어요.

토요일 예선 결과

* 그리드 페널티: 하자르는 일곱 번째 내연기관 엔진 사용으로 5계단, 콜라핀토는 15계단(새 엔진 10계단 + 바쿠 접촉 사고 5계단), 린드블라드는 파워 유닛 부품 교체로 30계단 페널티를 받아 최후미에서 출발해요.

세팡의 혼돈스러운 일요일

예선이 끝난 뒤 일요일에 경기를 보려고 TV를 켰는데, 놀랍게도 비가 억수같이 쏟아지고 있었어요. 물론 출발이 연기됐다는 메시지만 나올 뿐, 얼마나 미뤄지는지는 단 한 마디도 없었죠. 메디컬 카가 트랙을 시험 주행하는 모습만 봤는데, 예상보다 조금 더 한계에 가깝게 달리다가 몇 번 아찔한 순간도 있었어요. 약 40분 뒤 트랙이 마르기 시작했고, 포메이션 랩에 나가기로 했어요. 그런데 그때부터 난리가 시작됐어요. 먼저 베르스타펜의 차가 멈췄고, 이어서 해밀턴, 그리고 다른 여덟 대가 모두 트랙 위에서 멈춰 섰어요. 모든 게 소프트웨어 오류 때문이었어요. 여러분, 이건 정말 말도 안 돼요.

그런데 고구마, 자동차에 소프트웨어가 들어간 지는 수십 년이잖아요.

맞아요. 하지만 예전에는 소프트웨어가 차를 이 정도로 제어하진 않았어요. 이제는 소프트웨어가 차가 무엇을 할지 결정해요. 이건 잘못됐다고 생각해요. 제 생각에 이번 규정은 드라이버의 비중이 너무 작아요. 제한을 둬야 해요. 차가 무엇을 할지는 언제나 드라이버가 결정해야 해요.

어쨌든 버그 하나 때문에 한 시간을 기다려야 했어요. 저는 이제 나이가 들어서 제가 지금 F1 경기를 이야기하는 건지, 그란 투리스모 한 판을 이야기하는 건지 모르겠어요. 그리고 이게 다 경기가 시작되기도 전의 일이에요.

본론으로 들어가요, 고구마. 경기에서는 무슨 일이 있었나요?

경기는 시작부터 정신없었어요. 많은 차가 드라이 타이어로 출발했는데(나중에 보니 잘못된 선택이었어요), 그리드의 절반 정도는 비 오는 날용 인터미디어 타이어로 출발했어요. 잘못 고른 팀은 페라리, 맥라렌, 애스턴 마틴이었어요. 이 차들은 시간과 순위를 엄청나게 잃었어요. 완전히 잘못된 결정이었죠.

출발에서 메르세데스 두 대는 미사일처럼 튀어 나가 1, 2위를 차지했고, 베르스타펜은 올바른 타이어를 신고도 출발이 그리 좋지 않았어요. 이후 경기는 대체로 안정적이었어요. 슬릭 타이어를 신은 차들은 트랙이 마르길 기다리며 차를 코스 안에 붙들어 두느라 무척 고생했죠. 그러다 보타스가 코스를 이탈하면서 세이프티 카가 나왔어요. 이때 인터미디어를 신고 있던 차들이 모두 피트인해서 드라이 타이어로 갈아 신었어요. 마치 경기가 처음부터 다시 시작된 것 같았어요. 어떻게 보면 타이어를 잘못 고른 팀들이 복권에 당첨된 셈이에요.

베르스타펜이 선두로 나서고, 앞쪽 경기는 안정을 찾아요.

선두에서는 베르스타펜이 더 빠른 페이스를 보여주며 메르세데스 두 대를 모두 추월했어요. 3위였던 안토넬리는 러셀을 공략해 순위 교체를 압박했고, 순위가 바뀐 뒤에는 베르스타펜에게 그리 가까이 붙지 못했어요.

이후로는 (적어도 앞쪽은) 대체로 안정적이었어요. 최근 몇 경기에서는 치열한 싸움이 많았는데 말이에요. 눈여겨볼 장면은 세이프티 카가 끝날 무렵 보르톨레토가 카를로스 사인스를 들이받은 일이에요. 마땅한 페널티를 받았어요.

두 번째 세이프티 카, 그리고 타이틀 경쟁의 끝

또 다른 결정적인 순간은 알본의 윌리엄스가 리타이어한 때였어요. 차를 움직일 수 없어서 또 한 번 세이프티 카가 나왔죠. 그 세이프티 카 도중에 놀라운 일이 벌어졌어요. 러셀의 메르세데스가 멈춰 선 거예요. 여기에 안토넬리가 2위를 차지한 것까지 더하면 챔피언십은 사실상 결정됐어요.

결국 경기는 앞쪽 순위가 그대로 유지된 채 끝났어요. 하지만 꼭 짚고 싶은 활약이 두 가지 있어요.

고구마, 가장 놀라웠던 드라이버는 누구인가요?

첫 번째는 해밀턴이에요. 타이어를 잘못 골랐는데도 3위로 들어왔어요. 실수를 한 뒤에도 팀을 설득해 계속 코스에 남아 있었고, 거기에 세이프티 카의 운까지 더해져 포디움에 올랐어요. 영국 선수의 멋진 반격이었어요.

하지만 저한테 이번 경기의 영웅은 페르난도 알론소예요. 8위로 끝냈는데, 얼핏 보면 대단하지 않은 결과지만 애스턴 마틴을 타고 있다는 점을 생각하면 인상적이에요. 어떻게 한 건지 모르겠지만 경험과 재능만으로 많은 드라이버를 추월했어요. 조건이 어려워질수록 재능 있는 드라이버가 빛나는 법이에요. 한 해 더 레이스를 이어간다는 걸 기념하는 멋진 방법이었어요.

이어서 경기 결과와 두 챔피언십 순위표를 보여드릴게요.

경기 결과

패스티스트 랩: 베르스타펜, 55번째 랩에서 1:38.220.

드라이버 챔피언십 순위

컨스트럭터 챔피언십 순위

정리하면 아주 재미있고 예측하기 어려운 경기였어요. 여러분은 이번 경기가 마음에 드셨나요? 이 서킷이 그리우셨나요? 이 경기를 말레이시아 GP로 기억하실 건가요, 아니면 바레인 GP로 기억하실 건가요? 안토넬리가 이번 챔피언십을 놓칠 수도 있다고 생각하시나요? 댓글로 의견 기다릴게요.

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대표 이미지: Pexels의 말레이시아 페트로나스 트윈 타워